FRQ

கே. ஃபயர் பம்பை மற்ற வகையான பம்புகளில் இருந்து வேறுபடுத்துவது எது?
A. முதலாவதாக, அவர்கள் மிகவும் கடினமான மற்றும் கோரும் சூழ்நிலையில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தவறாத சேவைக்காக NFPA பாம்ப்லெட் 20, அண்டர்ரைட்டர்ஸ் லேபரேட்டரீஸ் மற்றும் ஃபேக்டரி மியூச்சுவல் ரிசர்ச் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றனர். இந்த உண்மை மட்டுமே TKFLO இன் தயாரிப்பு தரம் மற்றும் பிரீமியம் வடிவமைப்பு அம்சங்களுக்கு நன்றாக பேச வேண்டும். குறிப்பிட்ட ஓட்ட விகிதங்கள் (ஜிபிஎம்) மற்றும் 40 பிஎஸ்ஐ அல்லது அதற்கும் அதிகமான அழுத்தங்களை உருவாக்க ஃபயர் பம்புகள் தேவை. மேலும், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட ஏஜென்சிகள், பம்புகள் குறைந்தபட்சம் 65% அழுத்தத்தை 150% மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டத்தில் உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்று அறிவுறுத்துகின்றன - மற்றும் எல்லா நேரங்களிலும் 15 அடி லிப்ட் நிலையில் இயங்குகின்றன. செயல்திறன் வளைவுகள், ஷட்-ஆஃப் ஹெட் அல்லது "சர்ர்ன்", 101% முதல் 140% வரை மதிப்பிடப்பட்ட தலையில் இருக்க வேண்டும், இது காலத்தின் ஏஜென்சியின் வரையறையைப் பொறுத்து இருக்க வேண்டும். அனைத்து ஏஜென்சிகளின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யாத வரை, TKFLO இன் ஃபயர் பம்ப்கள் ஃபயர் பம்ப் சேவைக்காக வழங்கப்படுவதில்லை.
செயல்திறன் குணாதிசயங்களுக்கு அப்பால், TKFLO ஃபயர் பம்ப்கள் NFPA மற்றும் FM இரண்டாலும் அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் பகுப்பாய்வு மூலம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்காக கவனமாக ஆராயப்படுகின்றன. உறை ஒருமைப்பாடு, எடுத்துக்காட்டாக, வெடிக்காமல் அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தத்தை விட மூன்று மடங்கு ஹைட்ரோஸ்டேடிக் சோதனையைத் தாங்குவதற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்! TKFLO இன் சிறிய மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, எங்கள் 410 மற்றும் 420 மாடல்களில் இந்த விவரக்குறிப்பை திருப்திப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. தாங்கும் ஆயுள், போல்ட் ஸ்ட்ரெஸ், ஷாஃப்ட் டிஃப்ளெக்ஷன் மற்றும் ஷியர் ஸ்ட்ரெஸ் ஆகியவற்றுக்கான பொறியியல் கணக்கீடுகளும் NFPA க்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் FM மற்றும் மிகவும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பழமைவாத வரம்புகளுக்குள் வர வேண்டும். இறுதியாக, அனைத்து பூர்வாங்க தேவைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட பிறகு, UL மற்றும் FM செயல்திறன் சோதனைகளின் பிரதிநிதிகள் சாட்சியமளிக்க இறுதி சான்றிதழ் சோதனைக்கு பம்ப் தயாராக உள்ளது, குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்சம் உட்பட பல தூண்டுதல் விட்டம் திருப்திகரமாக நிரூபிக்கப்பட வேண்டும். இடையே.

கே. ஃபயர் பம்பின் வழக்கமான முன்னணி நேரம் என்ன?
A. ஒரு ஆர்டரை வெளியிட்டதிலிருந்து 5-8 வாரங்களுக்கு வழக்கமான முன்னணி நேரங்கள் இயங்கும். விவரங்களுக்கு எங்களை அழைக்கவும். 

கே. பம்ப் சுழற்சியை தீர்மானிக்க எளிதான வழி எது?
A. கிடைமட்ட ஸ்பிலிட்-கேஸ் ஃபயர் பம்பிற்கு, நீங்கள் ஃபயர் பம்பை எதிர்கொள்ளும் மோட்டாரில் அமர்ந்திருந்தால், இந்த வான்டேஜ் புள்ளியில் இருந்து ஒரு பம்ப் வலதுபுறம் அல்லது கடிகார திசையில், உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றம் வந்தால் இடது பக்கம் செல்கிறது. இடது கை, அல்லது எதிரெதிர்-கடிகாரச் சுழற்சிக்கு நேர்மாறானது. இந்த தலைப்பைப் பற்றி விவாதிக்கும் போது முக்கியமானது. இரு தரப்பினரும் பம்ப் உறையை ஒரே பக்கத்திலிருந்து பார்க்கிறார்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

கே. ஃபயர் பம்ப்களுக்கு என்ஜின்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் எப்படி அளவு இருக்கும்?
A. TKFLO ஃபயர் பம்ப்களுடன் வழங்கப்படும் மோட்டார்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் UL, FM மற்றும் NFPA 20 (2013) ஆகியவற்றின் படி அளவிடப்படுகின்றன, மேலும் மோட்டார் பெயர்ப்பலகை சேவை காரணி அல்லது இயந்திர அளவைத் தாண்டாமல் ஃபயர் பம்ப் வளைவின் எந்தப் புள்ளியிலும் செயல்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டார்கள் பெயர்ப்பலகை திறனில் 150% அளவுக்கு மட்டுமே உள்ளன என்று நினைத்து ஏமாற வேண்டாம். தீ விசையியக்கக் குழாய்கள் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 150% க்கும் அதிகமாக செயல்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல (உதாரணமாக, திறந்த ஹைட்ரண்ட் அல்லது உடைந்த குழாய் கீழ்நோக்கி இருந்தால்).
மேலும் விவரங்களுக்கு, தயவு செய்து NFPA 20 (2013) பத்தி 4.7.6, UL-448 பத்தி 24.8 மற்றும் ஸ்பிலிட் கேஸ் ஃபயர் பம்ப்களுக்கான ஃபேக்டரி மியூச்சுவலின் ஒப்புதல் தரநிலை, வகுப்பு 1311, பத்தி 4.1.2 ஐப் பார்க்கவும். TKFLO ஃபயர் பம்ப்களுடன் வழங்கப்படும் அனைத்து மோட்டார்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் NFPA 20, UL மற்றும் ஃபேக்டரி மியூச்சுவல் ஆகியவற்றின் உண்மையான நோக்கத்திற்கு ஏற்ப அளவிடப்படுகின்றன.
ஃபயர் பம்ப் மோட்டார்கள் தொடர்ந்து இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படாததால், அவை பெரும்பாலும் 1.15 மோட்டார் சர்வீஸ் காரணியைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் அளவில் இருக்கும். எனவே உள்நாட்டு நீர் அல்லது HVAC பம்ப் பயன்பாடுகளைப் போலல்லாமல், ஃபயர் பம்ப் மோட்டார் எப்பொழுதும் வளைவு முழுவதும் "ஓவர்லோடிங் அல்லாத" அளவில் இருக்காது. நீங்கள் மோட்டார் 1.15 சேவை காரணியை தாண்டாத வரை, அது அனுமதிக்கப்படும். இதற்கு ஒரு விதிவிலக்கு, மாறி வேக இன்வெர்ட்டர் டூட்டி மின் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் போது.

கே. சோதனைத் தலைப்புக்கு மாற்றாக ஃப்ளோ மீட்டர் லூப்பைப் பயன்படுத்தலாமா?
A. நிலையான UL ப்ளேபைப் முனைகள் மூலம் அதிகப்படியான நீர் பாய்வது சிரமமாக இருக்கும் இடத்தில் ஒரு ஃப்ளோ மீட்டர் லூப் பெரும்பாலும் நடைமுறையில் உள்ளது; இருப்பினும், ஃபயர் பம்பைச் சுற்றி மூடிய ஃப்ளோ மீட்டர் லூப்பைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் பம்புகளின் ஹைட்ராலிக் செயல்திறனைச் சோதிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் நீர் விநியோகத்தை சோதிக்கவில்லை, இது ஃபயர் பம்ப் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். நீர் விநியோகத்திற்கு ஒரு தடையாக இருந்தால், இது ஒரு ஓட்டம் மீட்டர் லூப் மூலம் தெளிவாக இருக்காது, ஆனால் குழாய்கள் மற்றும் பிளேபைப்புகள் கொண்ட ஒரு தீ பம்பை சோதிப்பதன் மூலம் நிச்சயமாக வெளிப்படும். ஃபயர் பம்ப் அமைப்பின் ஆரம்ப தொடக்கத்தில், முழு அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டையும் உறுதி செய்வதற்காக, கணினி மூலம் தண்ணீரைப் பாய்ச்சுவதை நாங்கள் எப்போதும் வலியுறுத்துகிறோம்.
ஒரு ஃப்ளோ மீட்டர் லூப் மீண்டும் நீர் விநியோகத்திற்குத் திரும்பினால் -- நிலத்தடி நீர் தொட்டி போன்றது -- அந்த ஏற்பாட்டின் கீழ் நீங்கள் ஃபயர் பம்ப் மற்றும் நீர் வழங்கல் இரண்டையும் சோதிக்க முடியும். உங்கள் ஓட்ட மீட்டர் சரியாக அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். 

கே. ஃபயர் பம்ப் பயன்பாடுகளில் NPSH பற்றி நான் கவலைப்பட வேண்டுமா?
ஏ. அரிதாக. கொதிகலன் தீவனம் அல்லது சூடான நீர் பம்புகள் போன்ற தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் NPSH (நிகர நேர்மறை உறிஞ்சும் தலை) ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும். இருப்பினும், ஃபயர் பம்ப் மூலம், நீங்கள் குளிர்ந்த நீரைக் கையாளுகிறீர்கள், இது உங்கள் நன்மைக்காக அனைத்து வளிமண்டல அழுத்தத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. தீ விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு "வெள்ளம் உறிஞ்சும்" தேவை, அங்கு நீர் புவியீர்ப்பு மூலம் பம்ப் தூண்டுதலுக்கு வருகிறது. பம்ப் ப்ரைம் 100% உத்திரவாதம் அளிக்க உங்களுக்கு இது தேவை, இதனால் உங்களுக்கு தீ ஏற்பட்டால், உங்கள் பம்ப் செயல்படும்! ஃபுட் வால்வு அல்லது ப்ரைமிங்கிற்கான சில செயற்கையான வழிமுறைகளுடன் ஃபயர் பம்பை நிறுவுவது நிச்சயமாக சாத்தியம், ஆனால் பம்ப் செயல்பட அழைக்கப்படும் போது சரியாக செயல்படும் என்று 100% உத்தரவாதம் அளிக்க வழி இல்லை. பல பிளவு-கேஸ் இரட்டை உறிஞ்சும் பம்புகளில், பம்பை செயலிழக்கச் செய்ய பம்ப் உறையில் உள்ள காற்றில் தோராயமாக 3% மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. அந்த காரணத்திற்காக, எல்லா நேரங்களிலும் ஃபயர் பம்பிற்கு "வெள்ளத்தால் உறிஞ்சப்படுவதற்கு" உத்தரவாதம் அளிக்காத எந்தவொரு நிறுவலுக்கும் ஒரு ஃபயர் பம்பை விற்கும் அபாயத்தைத் தயாராக இருக்கும் ஒரு ஃபயர் பம்ப் உற்பத்தியாளரை நீங்கள் காண முடியாது.

கே. இந்த FAQ பக்கத்தில் மேலும் கேள்விகளுக்கு எப்போது பதிலளிப்பீர்கள்?
ஏ. சிக்கல்கள் எழும்போது அவற்றைச் சேர்ப்போம், ஆனால் உங்கள் கேள்விகளுக்கு எங்களைத் தொடர்புகொள்ள தயங்க வேண்டாம்!